Ferrari SF90 XX Stradale

SF90 XX Stradale — самый высокопроизводительный дорожный автомобиль Ferrari, который доставляет максимальное удовольствие от вождения и при этом полностью сохраняет все функции гибридной трансмиссии SF90 Stradale. Он способен обеспечивать удивительно высокую производительность вождения как в типичных городских условиях, так и в поездках за город — фактически, максимальная скорость в режиме eDrive составляет 135 км / ч.

Переход от электрического режима к гибридному чрезвычайно плавный благодаря идеальной координации между электрической передней осью, 8-ступенчатой коробкой передач DCT, задним электродвигателем и двигателем V8. Это, в свою очередь, гарантирует прогрессивное, непрерывное ускорение и максимально быстрое использование всей мощности трансмиссии.

Функции векторизации крутящего момента и рекуперации энергии при торможении и трогании с места доступны во всех конфигурациях, и здесь дебютирует Ferrari Dynamic Enhancer (2.0). Еще одним важным нововведением является контроллер ABS EVO, дебютировавший на модели 296 GTB. Благодаря интеграции с датчиком 6W-CDS он улучшает как производительность, так и повторяемость высокоэффективного торможения в сухих условиях.

В дополнение к этому, на SF90 XX Stradale также дебютирует дополнительная логика управления наддувом, которая гарантирует дополнительную мощность при коротких импульсах. Задача этого программного обеспечения, которое активно только в квалификационном режиме eManettino, заключается в создании дополнительного прироста мощности в критический момент, когда автомобиль выходит из поворота, что само по себе улучшает время круга на 0,25 с во Фьорано.

• Двигатель V8, двойной турбонаддув: общий рабочий объем 3990 куб.см, макс. мощность 586 кВт (797 л.с.) при 7900 об/мин, крутящий момент 804 Нм при 6250 об/мин.
• Гибридная система: мощность электродвигателей 171 кВт (233 л.с.), емкость аккумулятора 7,9 кВтч, запас хода на электротяге 25 км.
• Трансмиссия: 8-ступенчатая коробка передач F1 DCT.
• Производительность: макс. скорость 320 км/ч, 0-100 км/ч 2,3 с, 0-200 км/ч 6,5 с.
• Размеры и вес: длина 4850 мм, ширина 2014 мм, высота 1225 мм, колесная база 2650 мм.

SF90 XX Stradale — самая экстремальная версия SF90 Stradale. Его конструктивные критерии такие же, как и у гоночного автомобиля, и лишь откалиброваны для использования на дорогах. Тем не менее, SF90 XX Stradale — это не просто специальная версия: это первая модель XX, которая прошла через заводские ворота, перенеся на дорогу самую вершину технологии Ferrari — аэродинамическую эффективность и мощность.

Элементы стиля SF90 XX Stradale призваны подчеркнуть его чистокровные рабочие характеристики, сохраняя при этом чистые линии и формы своего предшественника. Отсюда и решение не скрывать воздухозаборники и вентиляционные отверстия, фундаментальную часть стилистического языка гоночных автомобилей. Техническое решение, которое также становится фирменным элементом: примером этого являются три ламели на переднем и заднем крыле SF90 XX Stradale — это типичные черты стиля Ferrari.

Одной из самых отличительных черт дизайна SF90 XX Stradale является заднее антикрыло. Хвостовая часть, которая была специально переработана с учетом аэродинамики, теперь стала более гладкой, что придает силуэту типичный для гоночных автомобилей вид. Воздухозаборники теперь также больше, что позволяет более эффективно направлять воздух к радиаторам.

Задняя часть автомобиля отличается тримаранной конструкцией хвостового оперения. По сравнению с SF90 Stradale, SF90 XX Stradale имеет более внушительные задние вентиляционные отверстия за колесами. Секция тримарана также включает в себя два центральных выхлопа. С точки зрения дизайна, цель здесь состояла в том, чтобы визуально подчеркнуть впечатляющую ширину задней части автомобиля, и это было достигнуто путем использования концепции многослойности.

Элементы из углеродного волокна выделяются среди элементов цвета кузова по всему автомобилю, но особенно в его нижней части, чтобы подчеркнуть технические аспекты автомобиля.

Руководящим принципом дизайна интерьера SF90 XX Stradale было подчеркивание гоночного предназначения кокпита с помощью решений, которые обеспечили бы значительную экономию веса.

Высокотехнологичные материалы

Дверные панели, туннель и коврики теперь стали проще с точки зрения их формы и используемых технических тканей, тогда как для функциональных зон использовалось углеродное волокно. Верхняя часть приборной панели отделана алькантарой®, а нижняя – технической тканью. Оба вдохновлены гоночным миром.

Дверные панели

Дверные панели подчеркивают тему, которую можно увидеть на борту SF90 Stradale: вогнутые секции, которые сходятся на приборной панели, выделены цветовым контрастом. С другой стороны, три жалюзи в средней зоне являются отсылкой к вентиляционным отверстиям на колесной арке, создавая общий динамичный скульптурный эффект.

Центральный туннель

Стиль характеризуется объемами, которые создают сложную комбинацию функциональных пустот и структурных тел, придавая туннелю спортивный, но утонченный вид, подчеркивая при этом его функциональность. В нем доминирует рычаг переключения передач, который теперь расположен по центру и ближе к туннелю.

Специальные гоночные сиденья

Уникальные гоночные сиденья с видимой трубчатой структурой из углеродного волокна и опорами для подушек было разработано для автомобиля, чтобы повысить удовольствие от спортивного вождения без ущерба для комфорта. Механизм наклона спинки встроен в сиденье с использованием эластичных материалов отделки, которые скрывают разделение между спинкой и подушкой сиденья.