Porsche Cayenne Turbo GT

Turbo GT основан на версии Cayenne Coupe, а это означает, что у него покатая линия крыши, которая в этом конкретном варианте подчеркивается парой задних спойлеров из углеродного волокна. Задняя часть также имеет большие титановые выхлопные патрубки с двойным выходом, заключенные в задний диффузор из углеродного волокна.

Углеродная тема продолжается, когда вы смотрите на остальную часть автомобиля с карбоновой крышей и крышками боковых зеркал, в то время как другие визуальные изменения включают передний бампер измененной формы с увеличенными воздухозаборниками.

Более спортивный экстерьер становится еще более драматичным, когда автомобиль окрашен в фирменный оттенок Arctic Grey, который контрастирует с золотыми 22-дюймовыми легкосплавными дисками и желтыми тормозными суппортами, что указывает на то, что модель оснащена углеродно-керамическими дисками.

Turbo GT доступен только как четырехместное купе. Все доступные системы шасси входят в стандартную комплектацию, а высокопроизводительные шины Pirelli P Zero Corsa были разработаны специально для этой модели.

2022 Porsche Cayenne Turbo GT на 17 мм ниже, чем Cayenne Turbo Coupé, а его передние колеса стали на дюйм шире, что, несмотря на кажущуюся небольшую модификацию, требует перепроектирования и улучшения пассивных компонентов шасси и активных систем управления для улучшения управляемости и производительности.

Продольно расположенные карбоновые боковые панели в спойлере на крыше также характерны для GT, как и адаптивная выдвижная кромка заднего крыла, которая на 25 мм больше, чем у Turbo Coupé, увеличивая прижимную силу на максимальной скорости до 40 кг.

Тщательно настроенный четырехлитровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, развивающий умопомрачительные 631 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Совершенно новая титановая спортивная выхлопная система с увеличенными двойными центральными выхлопными трубами. Усовершенствованная настройка шасси с более продуманным вектором крутящего момента, рулевым управлением задней оси и адаптивной пневматической подвеской.

Porsche Cayenne Turbo GT разгоняется до 100 км/ч всего за 3,3 секунды (на 0,6 секунды меньше, чем у Turbo Coupe), чтобы достичь максимальной скорости 300 км/ч.

Силовой агрегат полностью переработан. Разработанный в Вайссахе и изготовленный в Штутгарте, двигатель состоит из модернизированных внутренних компонентов, увеличенных турбонагнетателей и дополнительных радиаторов, что дает Turbo GT мощность на 89 л.с. и крутящий момент на 50 Нм больше, чем у стандартного Cayenne Turbo. Титановая выхлопная система не только превосходно звучит, издавая более отчетливое урчание V8 в стиле автоспорта благодаря удалению центрального глушителя, но и уменьшает снаряженную массу на 18 кг, помогая вам держаться асфальта, когда движение становится сложным на извилистой дороге.

Кроме того, специальная подвеска и калибровка шасси в сочетании с заниженным на 17 мм дорожным просветом, суперцепкими шинами Pirelli P Zero Corsa, углеродно-керамическими композитными тормозами и многим другим позволяют Turbo GT с точностью преодолевать как широкие открытые шоссе, так и сложные горные перевалы или проселочные дороги.

Система полного привода передает большую часть мощности и крутящего момента на задние колеса, что в сочетании с рулевым управлением всеми четырьмя колесами придает GT впечатляющие характеристики управляемости, учитывая его высокий центр тяжести. Удивительной маневренности Cayenne, безусловно, способствовала обширная работа, которую отдел GT провел над шасси, с новыми амортизаторами, уменьшенным на 17 мм дорожным просветом, повышенной жесткостью системы пневматической подвески, а также перекалиброванным стабилизатором поперечной устойчивости и более широкими колесами.

Тормоза являются одними из самых больших, когда-либо устанавливаемых на серийные легковые автомобили, с десятипоршневыми суппортами и 440-миллиметровым диском спереди, что обеспечивает впечатляющую тормозную способность, несмотря на 2,3-тонную снаряженную массу.

4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом потребляет неэтилированный бензин с заявленным расходом 11,1 л/100 км.

Следующее поколение информационно-развлекательной системы Porsche запускается с новым пользовательским интерфейсом, позволяющим интегрировать Apple Music и Apple Podcast. Плюс, наконец, теперь она включает Android Auto. Аудиосистема Burmester с 20 динамиками (1445 Вт) и активным сабвуфером (400 Вт) также входит в комплект.

Все комплектации Porsche Cayenne Turbo GT получат такие системы безопасности как комфортный доступ без ключа, защитное стекло, ассистент смены полосы движения, подушки безопасности (спереди и сзади), камеру заднего вида и объемный обзор, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль с экстренной помощью, задние боковые подушки безопасности и четырехколесный климат-контроль. Также есть окружающее освещение, цифровое радио и 20-дюймовое складное запасное колесо — все они входят в стандартную комплектацию.