Ferrari 639 F1

639 F1 / 1988

• Details

  [1008537]

  Year: 1988

  State: used

  Engine (l): 3.5

  HP: 680

  Fuel: gasoline

  Transmission: механическая

  Drivetrain: задний

  0-60 mp/h seconds: 2.1

  Exterior Color: red

  Interior Color: black

  Updated: 08.05.2026

• Description

  Engine: 3.5 Power: 680 hp. Run mileage (km): 0 km.
  Ferrari 639 F1 (Chassis №106) 1988 року Тип двигуна - Tipo 035 3,5-літровий V-12 Атмосферний Ми раді запропонувати вам Ferrari F1 Tipo 639 серійного номера 106 1988 року випуску, другий з двох заводських прототипів та тестових автомобілів Tipo 639 F1, побудованих для 3,5-літрової атмосферної формули FISA 1989 року, що відправило попередні турбовані автомобілі F1 на звалище історії гонок. F1 Tipo 639 серійного номера 106 використовувався для випробування абсолютно нового Ferrari Tipo 035 з 3,5-літровим двигуном V12, який видавав 685 к.с. при 13 000 об/хв, а також був першим автомобілем Ferrari F1 з повсюдними сьогодні "підрульовими перемикачами передач". Ferrari Tipo 639 серійного номера 106 перебував у заводського виробника з 1988 року по квітень 1999 року, а потім був проданий Ferrari SPA першому та єдиному власнику в Реджо-Емілія, Італія, і тому є автомобілем Ferrari F1 з одним власником! Tipo 639 був розроблений Джоном Барнардом, якому приписують впровадження революційної семиступінчастої напівавтоматичної коробки передач Формули-1 з підрульовими перемикачами передач та шасі з вуглецевого волокна. Барнард, який приєднався до Ferrari з McLaren наприкінці сезону 1986 року, почав проектувати автомобіль у 1987 році з наміром взяти участь у змаганнях у сезоні 1988 року. Однак постійні проблеми з революційною напівавтоматичною коробкою передач 639, а пізніше 640, призвели до того, що команда була змушена використовувати турбовані коробки передач F1/87/88C у 1988 році, а дебют 639 та 640 був перенесений на 1989 рік, перший рік використання формули FISA з 3,5-літровим атмосферним двигуном. Повністю нова напівавтоматична коробка передач спочатку була проблематичною, але проблема виявилася у нестачі заряду акумулятора, що було вирішено в середині 1989 року експертами з електрики з Magneti Marelli. Програма розробки та випробувань боліда F1 Tipo 639 серійного номера 106 проводилася на приватному тестовому треку Ferrari у Фіорані заводськими гонщиками Найджелом Манселлом, Герхардом Бергером та тест-пілотом Роберто Морено протягом 1988 та 1989 років. Дійсно, сидіння в серійному номері 106 підписано та датовано 22 січня 1989 року Манселлом. F1 Tipo 639 серійний номер 106 пропонує серйозному колекціонеру найкращий центральний елемент великої колекції Ferrari або можливість приєднатися до програми Ferrari Corse Clienti та взаємодіяти з відданою командою інженерів та гоночних механіків Ferrari, щоб забезпечити повний потенціал історичної продуктивності F1 на рівні, комфортному для водія-власника! Програма Ferrari Corse Clienti надає повну підтримку власникам Ferrari F1 для керування їхніми машинами на вибраних заходах з повною заводською технічною підтримкою, діючи як спеціальний розділ у Corse Clienti (Клієнтські перегони), та пропонує як колекціонерам, так і водіям-власникам цінну можливість бути запрошеними до внутрішнього кола гоночної історії Ferrari. Заходи F1 Clienti не є змагальними, але гарантовано викличуть захоплення як у водіїв, так і у глядачів на відомих трасах, таких як Спа, Нюрбургринг, Донінгтон та Маньї-Кур. Довгостроковий і єдиний власник, справжній ентузіаст, володіє болідом F1 tipo 639 s/n 106 протягом шістнадцяти років, а також F1 tipo 91 s/n 129 та F1 tipo F300 s/n 183. Ferrari F1 Tipo 639 s/n 106 повністю функціональний, завжди обслуговувався Ferrari Classiche та знаходиться в робочому стані. Tipo 639 s/n 106 оснащений оригінальним заводським сертифікованим двигуном Tipo 035/5 № 20 та 7-ступінчастою коробкою передач F1 Tipo 639 № 5, а також постачається із заводським договором купівлі-продажу та рахунками-фактурами на початкову покупку, а також на всі роботи та оновлення автомобіля. Як і будь-який автомобіль Формули-1, F1 tipo 639 s/n 106 потребує заводської підготовки до гонок, перевірки безпеки та останніх оновлень, щоб бути готовим до гонок. Як значна частина еволюційної історії Ferrari, сестринський автомобіль і єдиний інший F1 Tipo 639, серійний номер 105, був заводським шоу-каром F1, на якому з 1 по 10 грудня 1989 року на 22-му Міжнародному автосалоні в Ессені, Німеччина, було представлено абсолютно нове шасі з вуглецевого волокна, абсолютно новий двигун Tipo 035/5 та абсолютно нову 7-ступінчасту коробку передач F1. Сестринський автомобіль, серійний номер 105, був виставлений у музеї Ferrari, Galleria Ferrari в Модені, з квітня 1990 року. Як єдиний Tipo 639 у приватних руках, Ferrari F1 Tipo 639, серійний номер 106, пропонується з оригінальним кермом з підрульовим перемикачем передач; запасним кермом з підрульовим перемикачем передач; коробкою з акумулятором для запуску; оригінальним електричним стартером; переднім і заднім домкратами; запасний комплект оригінальних коліс Speedline та заводський чохол для автомобіля, встановлений на замовлення, у готовому до демонстрації пакеті. Як автомобіль із «клапанною пружиною», F1 Tipo 639 s/n 106 не потребує резервуара надвисокого тиску для клапанного механізму, який необхідно перезаряджати перед кожним заїздом, і є останнім із зручних Ferrari F1, який можна використовувати без ноутбука та невеликої армії інженерів. Ми можемо організувати перевірку F1 Tipo 639 s/n 106 механіками команди F1, які пройшли навчання на заводі Ferrari, як частину ціни покупки. F1 Tipo 639 s/n 106 має сертифікат автентичності Certificato di Autenticita, виданий Ferrari Classiche, а також сертифікований Classiche та постачається з «Червоною книгою» Classiche.. Обмен. Более детальную информацию узнавайте по телефону. Будем рады вам ответить.